Ostrava-Jih je nejlidnatějším městským obvodem v Ostravě. Žije zde zhruba třetina obyvatel města, přesto zabírá pouze osm procent jeho rozlohy. Velkou část území tvoří sídliště, která vznikala v době, kdy na jeden bytový dům připadalo výrazně méně automobilů než dnes.
V současnosti připadá v Ostravě přibližně jedno osobní auto na dva obyvatele a počet vozidel dál roste. Nedostatek parkovacích míst proto patří mezi největší problémy, které místní obyvatelé řeší. Potvrzuje to i průzkum zpracovaný pro nový strategický plán města.
Pouhé budování nových parkovacích míst však problém nevyřeší. Každé nové parkoviště ukrajuje z už tak omezeného veřejného prostoru, který by mohl sloužit zeleni, chodníkům nebo cyklostezkám. Nová místa se navíc rychle zaplní a problém přetrvává. Nemizí ani parkování v křižovatkách, na zeleni nebo na požárních plochách, které komplikuje pohyb chodců, cyklistů a zejména průjezd záchranných složek.
Protože nic nenasvědčuje tomu, že by počet aut v ulicích klesal, je podle Pirátů čas připravit parkovací koncepci pro celý obvod. Jejím cílem by mělo být regulovat počet vozidel v ulicích, aniž by se obyvatelům zbytečně komplikoval každodenní život.
„Ostrava-Jih potřebuje systémové řešení parkování založené na datech a jasných pravidlech. Nestačí jen přidávat další asfalt. Chceme, aby lidé měli větší šanci zaparkovat poblíž svého bydliště a současně aby v ulicích zůstalo místo pro bezpečný pohyb, zeleň i kvalitní veřejný prostor,“
říká zastupitelka Ostravy-Jihu, Pavlína Polášková.
Řada obyvatel navíc automobil nevyužívá denně a některá vozidla stojí na sídlištích týdny bez pohybu. Řešením by mohly být například odstavné plochy pro příležitostně využívaná auta.
Jedním z nástrojů, který se osvědčil v řadě českých měst a mimo jiné i v centrálním ostravském obvodu Moravská Ostrava a Přívoz, jsou rezidentní parkovací zóny. Každá domácnost by mohla využít jedno zvýhodněné rezidentní oprávnění, zatímco další vozidla by byla zpoplatněna výrazně více. Součástí systému by však muselo zůstat krátkodobé parkování pro návštěvy i zvláštní režim pro podnikatele a služební vozidla.
Výnosy z parkovací politiky by mohl obvod využít například na opravy chodníků nebo budování nových parkovacích míst. Před zavedením jakýchkoliv opatření je však nutné získat kvalitní data o obsazenosti ulic, počtu legálních i nelegálních stání nebo průjezdnosti jednotlivých lokalit. Jen tak bude možné nastavit pravidla, která skutečně zlepší kvalitu života na Jihu.